PREDNOSTI
Dacia hybrid tehnologija

NEOMEJENA MOBILNOST

OKOLJU PRIJAZNA

Ikona - volan avtomobila v zelenem krogu.

UDOBJE PRI VOŽNJI

BREZ POTREBE PO POLNJENJU

Dacia Duster v modri barvi na lesenem pomolu ob jezeru.

PRIMERJAVA HIBRIDNIH POGONSKIH SKLOPOV

	Bigster hybrid 155	Duster hybrid 140	Duster mild hybrid 130	Bigster mild hybrid 140	Bigster mild hybrid 130 4x4	Bigster mild hybrid-G 140
Tehnologija	full hybrid	full hybrid	mild hybrid	mild hybrid	mild hybrid	mild hybrid
Vir energije	Bencin + elektrika	Bencin + elektrika	Bencin + elektrika	Bencin + elektrika	Bencin + elektrika	Bencin + LPG + elektrika
100% električna vožnja	Da (v fazah)	Da, od 3 do 5 km*	Ne	Ne	Ne	Ne
električna pomoč klasičnemu motorju	Da	Da	Da	Da	Da	Da
Stop&Start	Da	Da	Da	Da	Da	Da
Rekuperacija električne energije med vožnjo	Da	Da	Da	Da	Da	Da
Zagon v električnem načinu	Da	Da	Ne	Ne	Ne	Ne

*v primerjavi z enakovrednim bencinskim motorjem in glede na pogoje uporabe in stil vožnje.

IMATE ŠE KAKŠNO VPRAŠANJE?

KAKŠNA JE ŽIVLJENJSKA DOBA BATERIJE HIBRIDNEGA MOTORJA DACIA?

Trakcijske baterije v hibridnih pogonskih sklopih imajo garancijo do 8 let ali 160.000 skupaj prevoženih kilometrov.

ALI JE MOGOČE S HIBRIDNIMI VOZILI DACIA PREVOZITI DOLGE RAZDALJE?

Da, hibridni pogonski sklop je primeren tudi za dolge razdalje. Ker združuje motor z notranjim zgorevanjem in električni pogon, omogoča izmenjavo virov energije glede na obremenitev, hitrost in način vožnje. Tako zagotavlja učinkovitost v mestnem prometu in zanesljivo delovanje na daljših relacijah, brez potrebe po zunanjem polnjenju.

KAKO DELUJE MILD HYBRID POGONSKI SKLOP?

Mild hybrid pogonski sklop vključuje manj zmogljiv elektromotor in manjšo baterijo, ki ne omogoča samostojne električne vožnje. Električni del sistema podpira motor z notranjim zgorevanjem pri pospeševanju, speljevanju in zagonu. To zmanjšuje obremenitev glavnega motorja, izboljša porabo goriva, zniža emisije in prispeva k bolj tekoči vožnji, zlasti v mestnem prometu.

KAKO POLNITI BATERIJO V HIBRIDNEM POGONSKEM SKLOPU?

Baterija v hibridnem pogonskem sklopu se polni samodejno med vožnjo z regenerativnim zaviranjem – ko vozilo zavira ali upočasnjuje, se kinetična energija pretvori v električno in shrani. Tako ni potrebe po zunanjem električnem priklopu, saj sistem deluje povsem samostojno.