Dacia Tribrid, revolucionarna tehnologija

the origins of the Tribrid powertrain - Dacia
3 viri energije, 1 pogonski sklop

Dacia uvaja novo tehnologijo: pogonski sklop tribrid¹ . Nov pogonski sklop, ki ruši ustaljene norme, s pametnim, sodobnim imenom, ustvarjenim tako, da ustreza njegovemu inovativnemu značaju. 

Ta inovativni pogonski sklop združuje tri vire energije – elektriko, bencin in UNP – v kombinaciji z menjalnikom, ki lahko deluje tako v načinu 4x2 kot 4x4: svetovna premiera. 

Zagotavlja 150 KM in ponuja doseg do 1.500 km s kombinacijo polnega rezervoarja bencina in polnega rezervoarja UNP².

Poleg tega omogoča vožnjo v električnem načinu do 60 % časa v mestu³.      
(¹) prej hibrid-G 150 4x4
(²) pri Bigster in Duster
(³) Rezultati internih testov z uporabo urbane (nizke) faze cikla WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). % časa vožnje, se razlikuje glede na dejanske pogoje vožnje (vrsta ceste, način vožnje in vremenske razmere)   

glavne prednosti pogonskega sklopa tribrid

1
vsak dan prihranite denar in znižajte stroške vožnje do 30 %*
2
uživajte v izjemnem dosegu do 1.500 km**
3
zmanjšajte svoj vpliv na okolje z do 10 %*** manj CO₂ v načinu 4x4
4
uživajte v mehki in dinamični vožnji z avtomatskim menjalnikom

* povprečna cena UNP v Evropi na dan 19. junija 2026: XX evrov, v primerjavi z XX evrov za bencin, glede na vir

** ob upoštevanju dveh rezervoarjev za gorivo, enega za bencin in enega za UNP, vsakega s prostornino 50 L

*** v primerjavi z enakovredno bencinsko različico

značilnosti pogonskega sklopa tribrid

pogonski sklop 150 hp
bencin + UNP + elektrika​¹
do 30%
nižji stroški vožnje²
od 115 g/km³
izpusti CO2⁴
vozite do 60%
časa v mestu v povsem električnem načinu⁵

(¹) skupna moč

(²) povprečna cena UNP v Franciji na dan 15. maja 2026 je znašala 1,06 evra, v primerjavi z 2,06 evra za bencin

(³) od 115 g pri Bigster in 117 g pri Duster    

(⁴) glede na protokol WLTP, lahko se razlikuje glede na različico in opremo

(⁵) v mestnem okolju, interni testi na podlagi nizke faze WLTC kot odstotek celotnega časa vožnje, se razlikuje glede na dejanske pogoje vožnje.  

vsakodnevna uporaba pogonskega sklopa tribrid

Pogonski sklop tribrid je zasnovan tako, da se prilagodi potrebam vsakogar, in podpira najrazličnejše načine uporabe.
Dacia Bigster vozilo modro sprednji profil v mestu
v mestu
mehka in tiha vožnja za vsa vaša vsakodnevna opravila​
Dacia Bigster vozilo sivo stranski profil na mostu
na cesti
rekorden doseg in nosilnost vlečne naprave do 1.500 kg za brezskrbna dolga potovanja​ 
Dacia Bigster vozilo sivo pogled od zadaj na makadamski poti ob morju
v vseh razmerah
sneg, led ali blatne ceste: štirikolesni pogon predvsem zagotavlja udobje in varnost 

kako delujejo trije viri energije

električni
Dacia Bigster vozilo tehnična shema pogonskega sklopa z rezervoarjema in baterijo
do 31 KM* na zadnji osi
Električni motor deluje predvsem:
  • v načinu 4x4, kot ga označuje izbirnik načina vožnje
  • v prometnih zastojih
  • v mestu
Z regenerativnim zaviranjem lahko vozilo, opremljeno s pogonskim sklopom tribrid, vozi v povsem električnem načinu do 60 % časa mestne vožnje**. 

Zaradi tega porabi manj goriva in ponuja vse udobje električne vožnje.

* največja moč
** rezultati internih testov z uporabo urbane (nizke) faze cikla WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Odstotek časa vožnje, ki se razlikuje glede na dejanske pogoje vožnje (vrsta ceste, način vožnje in vremenske razmere)
LPG

Dacia Bigster vozilo tehnična shema pogonskega sklopa z rezervoarjema in baterijo
50 prihranjenih litrov
50-litrski rezervoar za UNP je nameščen tam, kjer bi bilo običajno rezervno kolo, ne da bi zmanjšal prostornino prtljažnika.

Motor se vklopi na zahtevo z namenskim gumbom ali samodejno, ko vozilo deluje na UNP:
  • ko ne more več delovati na električni pogon
  • če je rezervoar za bencin prazen
Vožnja v načinu UNP zniža stroške vožnje za približno 30 %* v primerjavi z enakovrednim bencinskim vozilom, izpuste trdih delcev pa za 90 %.

* glede na protokol WLTP
bencinski
Dacia Bigster vozilo tehnična shema pogonskega sklopa z rezervoarjema in baterijo
v srcu sistema
Bencinski motor je bistven, saj omogoča dvogorivno delovanje z UNP.
Glavne prednosti bencinskih motorjev so:
  • enakomerna zmogljivost na avtocesti, pri vzpenjanju ali ob obremenjenem vozilu
  • ni odvisen od baterije
  • poganja sprednji kolesi
Bencinski motor je bistven, saj zagotavlja glavni vir moči in pripomore k dolgemu dosegu ter vsestranskosti pogonskega sklopa tribrid.

naša vozila tribrid

Dacia Bigster vozilo modro pogled od zgoraj na cesti ob morju
Bigster
Bigster, 5-sedežni SUV s sodobno, elegantno zasnovo ter udobno, prostorno in dobro opremljeno notranjostjo, na novo postavlja standarde v segmentu!  
 
  • zadnja klop v razmerju 40/20/40 s srednjim naslonom za roko 
  • napreden sistem za zasilno zaviranje (pešci, kolesarji in križišča)
  • povezana navigacija s prometnimi podatki v realnem času + 3D-zvok Arkamys® s 6 zvočniki*
  • samodejna dvopodročna klimatska naprava*
* odvisno od različice
Dacia Duster vozilo belo sprednji profil ob vodi ob sončnem zahodu
Duster
Duster se enako dobro znajde v mestu kot na kateri koli cesti in ponuja robustno zasnovo, dokazane zmogljivosti za vožnjo izven cest ter udoben in vsestranski notranji prostor.  
 
  • svetla višina do 217 mm in vstopni kot do 31° 
  • pomoč pri ohranjanju smeri vožnje
  • 10,1-palčni zaslon, 4 zvočniki, brezžično zrcaljenje pametnega telefona, povezane storitve*
  • izbirnik načinov vožnje*
* odvisno od različice
pogosta vprašanja
kakšna je razlika med klasičnim hibridnim pogonskim sklopom in pogonskim sklopom tribrid?
Glavna razlika med hibridnim pogonskim sklopom in tribridom je, da klasičen hibrid deluje na dveh virih energije (bencin in elektrika), medtem ko tribrid doda tretji vir energije: UNP.
 
Hibridno vozilo bo zato imelo krajši doseg in višje stroške vožnje na avtocestnih potovanjih, lahko pa vozi v povsem električnem načinu 80 %* časa v mestu, v primerjavi s 60 %* pri vozilu tribrid 150 4x4.     
  

* rezultati internih testov z uporabo urbane (nizke) faze cikla WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Odstotek časa vožnje, ki se razlikuje glede na dejanske pogoje vožnje (vrsta ceste, način vožnje in vremenske razmere)     
kakšna je razlika med pogonskim sklopom tribrid 150 4x4 in hybrid-G 150 4x4?
Med obema možnostma pogonskega sklopa ni razlike; tribrid 150 4x4 je novo ime za hybrid-G 150 4x4.
ali je pogonski sklop tribrid primeren za dolga potovanja?
Da, pogonski sklop tribrid je popolnoma primeren za dolga potovanja, saj ponuja: 
  • izjemno velik doseg, do 1.480 km* 
  • stroške vožnje, znižane do 30 %, saj je UNP cenejši od bencina**
  • mehak in odziven avtomatski menjalnik EDC

* skupni doseg z dvema rezervoarjema, za bencin in UNP, vsak s prostornino 50 litrov
** povprečna cena UNP v Franciji med januarjem in julijem 2026: 1,04 €/L v primerjavi z 2,030 €/L za bencin - https://www.butagaz.fr/espace-energies/energie/prix-de-lenergie/le-prix-gpl-comparatif-et-economies-pour-rouler-au-gpl     

    pojdite še dlje

    Dacia Spring vozilo belo stranski profil na parkirišču
    Električni
    Dacia Sandero vozilo belo sprednji profil na mostu
    LPG